QUẢN TRỊ VẬN HÀNH HỆ THỐNG XE TẢI TỰ HÀNH CHẶNG DÀI VÀ MÔ HÌNH TRẠM TRUNG CHUYỂN RƠ-MOÓC TRONG LOGISTICS ĐƯỜNG BỘ

Vận tải đường bộ là phương thức vận chuyển giữ vai trò chủ đạo trong chuỗi cung ứng hiện đại nhờ khả năng kết nối trực tiếp giữa nhà máy, trung tâm phân phối và khách hàng cuối cùng. Tuy nhiên, hoạt động vận tải đường dài vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức như chi phí nhiên liệu tăng cao, quy định về thời gian lái xe an toàn, tình trạng thiếu tài xế, ùn tắc giao thông và áp lực cắt giảm phát thải khí nhà kính.

Sự phát triển của xe tải tự hành cấp độ cao (High-Level Autonomous Trucks) đang mở ra hướng tiếp cận mới cho ngành logistics. Với khả năng vận hành liên tục trên đường cao tốc, các phương tiện này có thể duy trì tốc độ ổn định, tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm sự phụ thuộc vào nguồn nhân lực. Tuy nhiên, trong điều kiện giao thông đô thị phức tạp với nhiều nút giao, người đi bộ và phương tiện hỗn hợp, xe tải tự hành vẫn gặp nhiều hạn chế về khả năng xử lý tình huống.

Để phát huy ưu điểm của cả hai hình thức vận tải, nhiều doanh nghiệp đang nghiên cứu mô hình kết hợp giữa xe tải tự hành trên các tuyến cao tốc và đầu kéo truyền thống tại khu vực đô thị thông qua hệ thống trạm trung chuyển rơ-moóc (Trailer Transfer Hub). Mô hình này cho phép xe tự hành đảm nhiệm các tuyến đường dài, trong khi tài xế địa phương tiếp nhận rơ-moóc để thực hiện giao hàng chặng cuối. Nhờ đó, chuỗi vận tải có thể hoạt động gần như liên tục, nâng cao hiệu quả khai thác phương tiện và tối ưu chi phí logistics.

Mô hình vận hành phối hợp “không điểm dừng”

1. Vận hành luồng cao tốc bằng đội xe tải tự hành

Giai đoạn đầu tiên của quy trình vận hành là tổ chức đội xe tải tự hành hoạt động trên các tuyến đường cao tốc liên tỉnh.

Sau khi nhận rơ-moóc chứa hàng từ trạm trung chuyển, xe tải tự hành sẽ tự động di chuyển theo lộ trình đã được lập trình thông qua hệ thống quản lý vận tải kết hợp với trí tuệ nhân tạo.

Thuật toán điều phối liên tục phân tích dữ liệu về mật độ giao thông, điều kiện thời tiết, giới hạn tốc độ, tình trạng mặt đường và lịch trình giao nhận để xác định tốc độ vận hành tối ưu.

Nhờ khả năng vận hành liên tục mà không chịu giới hạn về thời gian làm việc như tài xế truyền thống, xe tải tự hành có thể khai thác hiệu quả các khung giờ ban đêm hoặc thời điểm lưu lượng phương tiện thấp, góp phần giảm ùn tắc và rút ngắn thời gian vận chuyển.

Một giải pháp quan trọng được áp dụng là công nghệ chạy theo đoàn .

Trong mô hình này, nhiều xe tải tự hành kết nối với nhau thông qua mạng truyền thông tốc độ cao và hệ thống cảm biến.

Khoảng cách giữa các xe được điều chỉnh tự động để duy trì đội hình an toàn, đồng thời giảm lực cản không khí, từ đó góp phần tiết kiệm năng lượng và nâng cao hiệu quả khai thác trên các tuyến đường dài.

Ngoài lợi ích về chi phí, việc duy trì tốc độ ổn định còn giúp giảm hao mòn phương tiện và tăng độ an toàn trong quá trình vận hành.

2. Cơ chế đổi rơ-moóc tại trạm trung chuyển

Sau khi hoàn thành hành trình trên cao tốc, xe tải tự hành sẽ di chuyển đến các trạm trung chuyển được bố trí tại cửa ngõ của các đô thị hoặc gần các nút giao cao tốc quan trọng.

Các trạm này đóng vai trò là điểm kết nối giữa vận tải tự động đường dài và vận tải nội đô do tài xế điều khiển.

Khi xe tự hành đến nơi, hệ thống quản lý bến bãi sẽ tự động xác định vị trí tiếp nhận và hướng dẫn phương tiện vào khu vực hoán đổi.

Rơ-moóc chứa hàng được tách khỏi đầu kéo thông qua thiết bị chuyên dụng, sau đó chuyển sang khu vực chờ nhận.

Ngay sau đó, đầu kéo truyền thống do tài xế điều khiển sẽ kết nối với rơ-moóc để tiếp tục vận chuyển hàng hóa vào khu vực nội thành.

Trong khi đó, xe tải tự hành có thể nhận ngay một rơ-moóc khác theo chiều ngược lại và tiếp tục hành trình mà không phải chờ bốc dỡ hàng hóa.

Quy trình “thả và kéo” giúp giảm đáng kể thời gian phương tiện dừng chờ, tăng số chuyến vận chuyển trong ngày và nâng cao hiệu suất sử dụng đội xe.

Bên cạnh đó, trạm trung chuyển còn được tích hợp các khu vực kiểm tra kỹ thuật, bảo dưỡng nhanh, sạc điện hoặc tiếp nhiên liệu, tạo điều kiện để phương tiện luôn sẵn sàng cho hành trình tiếp theo.

3. Điều phối động chặng cuối nội đô

Sau khi rơ-moóc được bàn giao tại trạm trung chuyển, hệ thống điều phối sẽ tiếp tục quản lý quá trình giao hàng trong khu vực đô thị.

Trung tâm điều hành logistics theo dõi liên tục vị trí của xe tải tự hành và các đầu kéo nội đô thông qua GPS, cảm biến IoT và nền tảng dữ liệu thời gian thực.

Dựa trên thời gian dự kiến đến trạm , hệ thống sẽ chủ động điều động tài xế nội đô đến đúng thời điểm để nhận rơ-moóc, hạn chế tối đa thời gian chờ đợi.

Sau khi tiếp nhận hàng hóa, tài xế địa phương sẽ thực hiện giao hàng đến các kho, trung tâm phân phối hoặc khách hàng cuối cùng.

Do chỉ đảm nhận các tuyến đường ngắn trong phạm vi thành phố, tài xế có thể hoàn thành nhiều chuyến trong ngày và trở về nơi cư trú mà không phải thực hiện các hành trình dài nhiều ngày liên tục.

Mô hình này góp phần cải thiện điều kiện làm việc, giảm áp lực thiếu hụt tài xế đường dài và nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn nhân lực.

Đồng thời, toàn bộ dữ liệu về vị trí phương tiện, trạng thái rơ-moóc, thời gian giao nhận và tiến độ vận chuyển được đồng bộ trên hệ thống quản lý, giúp doanh nghiệp dễ dàng theo dõi, phân tích và tối ưu hóa hoạt động logistics.

Lợi ích của mô hình xe tải tự hành kết hợp trạm trung chuyển rơ-moóc

Việc triển khai mô hình vận hành phối hợp giữa xe tải tự hành và trạm trung chuyển mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp logistics.

• Duy trì hoạt động vận tải đường dài gần như liên tục trên các tuyến cao tốc.
• Giảm thời gian phương tiện chờ bốc dỡ nhờ mô hình “thả và kéo”.
• Tối ưu hóa hiệu suất khai thác đầu kéo và rơ-moóc.
• Hỗ trợ tiết kiệm năng lượng thông qua công nghệ chạy theo đoàn.
• Nâng cao độ an toàn nhờ hệ thống điều khiển và giám sát thông minh.
• Giảm áp lực thiếu hụt tài xế đường dài và cải thiện điều kiện làm việc.
• Tăng khả năng giao hàng đúng thời gian thông qua điều phối ETA theo thời gian thực.
• Giảm chi phí vận hành, bảo trì và quản lý đội xe.
• Tăng tính linh hoạt trong tổ chức mạng lưới vận tải liên tỉnh và nội đô.
• Hướng tới xây dựng hệ thống logistics thông minh, hiệu quả và phát triển bền vững

Liên Hệ Ngay Với Tiền Giang Logistics Để Gửi Hàng !!!

Giới thiệu chung về Cần Thơ Logistics

Sân bay NAIA – Manila là điểm đến trọng yếu trong giao thương giữa Việt Nam và Philippines