VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN QUỐC TẾ CHO HÀNG THỰC PHẨM ĐÓNG HỘP

VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN QUỐC TẾ CHO HÀNG THỰC PHẨM ĐÓNG HỘP

“Vận tải đường sắt liên vận quốc tế xuyên lục địa đang trở thành một giải pháp thay thế chiến lược cho đường biển nhờ thời gian hành trình ngắn hơn và đường hàng không nhờ chi phí thấp hơn rất nhiều. Đối với mặt hàng thực phẩm đóng hộp và nước giải khát xuất khẩu, thách thức lớn nhất trong quản trị vận hành đường sắt là việc kiểm soát sự biến động nhiệt độ thời tiết khi tàu đi qua nhiều vùng khí hậu khác nhau, cùng với việc triệt tiêu lực xung lực cơ học gây móp méo thùng hàng khi tàu tăng giảm tốc độ. Chương này tập trung phân tích quy trình gia cố chống va đập trong toa xe, cơ chế kiểm soát nhiệt độ bằng container cách nhiệt và quy trình hoán đổi bánh tàu tại các ga biên giới quốc tế.”

QUY TRÌNH VẬN HÀNH LUỒNG ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN

1. Quy hoạch đóng pallet và gia cố cơ học trong lòng toa xe

Xếp hàng triệt tiêu khoảng trống: Thực phẩm đóng hộp có trọng lượng lớn nên các thùng hàng được cố định chắc chắn trên các tấm pallet gỗ tiêu chuẩn. Khi xếp các pallet vào trong container hoặc toa tàu, nhân viên vận hành sử dụng các túi khí chèn hàng bơm căng để lấp đầy các khoảng trống, ngăn chặn hoàn toàn việc các pallet xô lệch, va đập vào nhau khi tàu đi qua các khúc cua.

Sử dụng container bọc màng cách nhiệt chủ động: Để bảo vệ thực phẩm đóng hộp không bị đông đá khi tàu đi qua các nước có mùa đông lạnh giá hoặc bị quá nhiệt khi đi qua vùng hoang mạc, lòng container được lót một lớp màng cách nhiệt chuyên dụng giúp phản xạ bức xạ nhiệt và duy trì dải nhiệt độ bên trong ở mức ổn định.

2. Vận hành luồng thủ tục biên giới và hoán đổi khổ đường ray

Khai báo dữ liệu hải quan điện tử một cửa: Trước khi đoàn tàu hàng đến ga biên giới quốc tế, toàn bộ thông tin về danh mục hàng hóa, nguồn gốc xuất xứ và chứng nhận kiểm dịch thực phẩm đã được bộ phận chứng từ truyền số hóa sang hệ thống đường sắt nước bạn, giúp giảm thời gian dừng chờ kiểm hóa tại cửa khẩu xuống mức tối thiểu.

Quy trình hoán đổi bánh tàu và sang toa siêu tốc: Do sự khác biệt về khổ đường ray giữa các quốc gia, tại ga biên giới, hệ thống cẩu trục công suất lớn sẽ thực hiện việc nhấc bốc toàn bộ container thực phẩm từ đoàn tàu này sang đoàn tàu của nước bạn, hoặc sử dụng hệ thống kích thủy lực để thay đổi cụm bánh xe phù hợp với khổ đường ray mới trong vài mươi phút.

3. Theo dõi hành trình trục đường sắt và bàn giao chặng cuối

Giám sát định vị qua hệ thống vô tuyến: Do tàu chạy qua nhiều vùng không có sóng điện thoại di động, các thiết bị định vị gắn trên container được thiết lập để kết nối trực tiếp với hệ thống thông tin liên lạc của ngành đường sắt quốc tế, cập nhật liên tục vị trí đoàn tàu và tình trạng niêm phong khóa cửa xe về trung tâm điều hành.

Xả hàng và phân phối chặng cuối tại ga đích: Khi đoàn tàu cập ga đường sắt trung tâm của nước nhập khẩu, container được hạ tải ngay xuống các xe đầu kéo đường bộ đã chờ sẵn để chở thẳng về kho tổng của các chuỗi siêu thị, hoàn tất một chu kỳ vận hành liên vận xuyên quốc gia an toàn và đúng tiến độ.