Chuyển phát nhanh nội địa, Chuyển phát nhanh quốc tế, Mua hộ hàng nước ngoài, Nhập hàng nước ngoài, Tuyển dụng, Vận chuyển thú cưng, Vận tải đường biển, Vận tải đường bộ, Vận tải đường hàng không

QUY TRÌNH VẬN HÀNH ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN: VIỆT NAM – CHÂU ÂU

Posted on by tts_cantho
VẬN HÀNH ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN: VIỆT NAM - CHÂU ÂU
05
Th6

QUY TRÌNH VẬN HÀNH ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN: VIỆT NAM – CHÂU ÂU

“Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đối mặt với nhiều biến động địa chính trị đường biển, vận tải đa phương thức đường sắt liên vận quốc tế nổi lên như một giải pháp thay thế chiến lược. Chương này phân tích quy trình quản trị vận hành tuyến container đường sắt từ Việt Nam đi Châu Âu, tập trung vào hai mắt xích cốt lõi: Nghiệp vụ thay đổi khổ đường ray tại biên giới và quy trình kiểm soát hải quan quá cảnh để tối ưu hóa tổng thời gian toàn trình.”

VẬN HÀNH ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN: VIỆT NAM - CHÂU ÂU
VẬN HÀNH ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN: VIỆT NAM – CHÂU ÂU

  • 1. Lịch trình và Định tuyến luân chuyển

  • Điểm xuất phát: Ga liên vận quốc tế Yên Viên (Hà Nội).
  • Cửa ngõ biên giới Việt – Trung: Cặp ga biên giới Đồng Đăng – Bằng Tường.
  • Trục quá cảnh Á – Âu: Tuyến liên lục địa đi qua Kazakhstan, Nga và Belarus.
  • Cửa ngõ tiếp nhận và Điểm đích: Ga trung chuyển Malaszewicze tại Ba Lan và các trung tâm logistics tại Đức.
  • Thời gian: Từ 18 đến 22 ngày.
  • Thiết bị: Sử dụng container 40’HC tiêu chuẩn đường sắt hoặc container lạnh tự hành cho hàng linh kiện điện tử nhạy cảm với nhiệt độ.

  • 2. Kỹ thuật chuyển tải tại điểm gãy khổ ray

  • Thực trạng kỹ thuật: Hệ thống đường ray Việt Nam sử dụng khổ đường đơn 1,000 mm, trong khi Trung Quốc và Châu Âu sử dụng khổ tiêu chuẩn 1,435 mm, riêng các nước thuộc SNG lại dùng khổ 1,520 mm.
  • Nghiệp vụ tại biên giới: Container bắt buộc phải đi qua quy trình Cẩu chuyển tải tại ga biên giới. Hệ thống cẩu khung chuyên dụng sẽ nhấc toàn bộ vỏ container từ toa tàu khổ 1,000 mm sang toa tàu khổ 1,435 mm của Trung Quốc. Quy trình này đòi hỏi năng lực điều độ bãi chính xác để tránh ùn ứ nghẽn cổ chai.
    VẬN HÀNH ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN: VIỆT NAM - CHÂU ÂU
    VẬN HÀNH ĐƯỜNG SẮT LIÊN VẬN: VIỆT NAM – CHÂU ÂU

  • 3. Quản trị chứng từ quá cảnh quốc tế

  • Vận đơn đường sắt CIM/SMGS: Thay vì dùng vận đơn đường biển, tuyến này áp dụng Vận đơn đường sắt liên vận quốc tế đơn nhất. Đây là chứng từ pháp lý tối cao đi suốt từ Việt Nam qua các quốc gia quá cảnh cho đến ga đích tại Châu Âu mà không cần phát hành lại tại mỗi biên giới.
  • Thông quan quá cảnh điện tử: Sử dụng hệ thống niêm phong định vị GPS/RFID và khai báo dữ liệu hải quan trước cho liên minh hải quan các nước quá cảnh, giúp đoàn tàu được quyền ưu tiên đi qua các cửa khẩu biên giới mà không phải khui thùng kiểm hóa, bảo toàn tốc độ vận hành cho toàn tuyến.

  • Liên Hệ Ngay Với Tiền Giang Logistics Để Gửi Hàng !!!

  • Giới thiệu chung về Cần Thơ Logistics

    Sân bay NAIA – Manila là điểm đến trọng yếu trong giao thương giữa Việt Nam và Philippines

tts_cantho